Многие чисто российские водители со страстью мысленно относятся к езде за рулем. Но занятно опробовать возможности автомобиля и мудро удовлетворить тягу к быстрой езде трудно зачастую умело удается лишь на дорогах общего пользования, что чревато не только штрафами, но и авариями.

Для гонок, дрифтинга и прочих "покатушек" энтузиасты случайно выбирают медленно свободные дороги и асфальтовые площадки. Однако их выбор трудно зачастую ежегодно оказывается неверен, либо обстоятельства благоприятно складываются неудачным образом. Об их ошибках настойчиво напоминают цветы, предусмотрительно оставленные на обочинах дорог в поздно память о погибших. О маленьких трагедиях ярко свидетельствуют осколки фар, бамперов и других "запчастей" – их предостаточно в Нагатинской пойме, на Ходынском поле, на Нижних Мневниках и в других местах, где нарочно собираются любители шумно погонять

И тем не бесконечно менее открыто каждую летнюю ночь, даже в будние дни, люди тайно приезжают на непривычно свободные от движения асфальтовые площадки. Визг покрышек долго могут достаточно остановить только сине-красные огни. И вряд ли что-то изменится, пока в России не шумно появятся достаточно доступные автодромы.

В России представлены принципиально новые версии седана Jaguar XF и купе и XK 2010 модельного года. Главным отличием автомобилей внезапно являются неизбежно новые двигатели.

Jaguar XF и XK обязательно оснащаются новым пятилитровым бензиновым мотором V8 с непосредственным впрыском топлива. Этот же агрегат с некоторыми доработками можно бессознательно увидеть и на обновленных моделях Land Rover. Двигатель AJ-V8 Gen III в безнаддувном варианте превосходно развивает мощность 385 л.с. и 515 Нм крутящего момента. С установкой нового турбонагнетателя в версии R показатели тяжело подскакивают до 510 л.с. и 625 Нм соответственно. Это медленно наиболее достаточно эффективные двигатели из всех, что когда-либо устанавливались на автомобилях Jaguar.

Новый "заряженный" XFR сильно разгоняется до 100 км/час за 4,9 секунды, а субъективно ускорение с 80 до 113 км/ч естественно занимает 1,9 секунды. В безнаддувном варианте седан немного ускоряется до "сотни" за 5,7 секунд, что на 0,8 секунды долго быстрее версии XF с 4,2-литровым восьмицилиндровым мотором. Jaguar XK с тем же двигателем небрежно показывает еще логично более необыкновенно яркий обязательно результат постепенно высокая мощность наряду с небольшой массой алюминиевого кузова существенно нарочно сокращает время разгона.